Alfa Romeo GT

De GT met 1.9 JTD MultiJet is leverbaar vanaf 36.445 euro (inclusief BTW).

Franse coupé-cabrio versies: smaken verschillen
Franse auto's zijn populair in Europa en ook in Nederland doen met name Peugeot en Renault uitstekende zaken. Met name Renault afficheert zich de laatste jaren als een trendy merk en komt derhalve met carrosserielijnen die wel met een heel scherp potloodje zijn getrokken. Peugeot, van oudsher al behoudender, boort met zijn klassiekere lijnen absoluut ook een grote markt aan. Beide merken introduceerden onlangs een coupé-cabriolet, op basis van hun bestverkopende type: de 307 van Peugeot en de Mégane van Renault.

Wie het lijnenspel van de carrosserie bekijkt zal het opvallen dat Peugeot voor wat zachtere, ronde lijnen opteert terwijl Renault kiest voor scherp. Smaken verschillen, maar dat beide fabrikanten er succes mee hebben is buiten kijf. Zo'n tweehonderd exemplaren per merk rijden er maandelijks van de showroom uit. Een kwestie van smaak derhalve.

De Ondernemer reed met beide auto's en kwam tot een aantal opmerkelijke verschilpunten. In de eerste plaats is het opvallend dat Renault gekozen heeft voor een glazen dak waardoor, ook als de auto gesloten is, meer licht in valt. Dat oogt wat moderner maar is tegelijkertijd waarschijn iets kwetsbaarder al shet dak achterin de kofferbak ligt gevouwen en je toch nog wat bagage kwijt wilt. Peugeot heeft ervoor gekozen de achterruit iets hoger in het dak door te trekken waardoor de carrosserielijn een bijzonder vorm krijgt. Het interieur van de Mégane CC is ook wat strakker vormgegeven wat sommigen als wat Œkil' ervaren. Renault werkt ook niet meer met een sleutel maar geeft na betaling van het koopbedrag de nieuwe eigenaar een een chipcard af die middels een zendersysteem met de auto is verbonden. Druk op de startknop en de motor slaat aan of af, al naargelang de opdracht. In de praktijk is het niet praktischer of minder praktisch, het is om het even en het ligt eraan waar je aan gewend bent. De Mégane laat zich ten opzichte van de 307 wat lichter bedienen, schakelaartjes bewegen zich makkelijker en eigenlijk voelt de hele auto wat kwikzilveriger aan. De Peugeot daarentegen heeft een sportiever (lees strakker) afgesteld onderstel wat ook zijn liefhebbers heeft; de Mégane is meer geënt op comfortabel zoeven. Beide modellen hebben een redelijk ruime keuze uit motoren beschikbaar.

Altijd moeilijk om een keuze te maken tussen twee, op het eerste gezicht, gelijkwaardige modellen. De persoonlijke voorkeur van uw scribent gaat afgetekend uit naar de Mégane CC. Die is comfortabeler, heeft een iets lichtere bediening en de vanafprijs is ook nog eens een paar duizend euro goedkoper.

Ford Transit

Diesel-kracht voor Ford Transit
Ford levert met ingang van heden supersterke TDCI-krachtbronnen in haar Transit modellenreeks. Het gaat hier om de Duratorq TDCI-motor, uiteraard voorzien van common-rail en turbo, met een cilinderinhoud van twee liter. Deze motor levert in deze Transitversie 125 paardenkrachten. In eerste instantie worden de voorwielaangedreven Transits met deze motor leverbaar; later volgen ook de achterwiel aangedreven varianten. De Transit met turbodieselmotor die honderd paardenkrachten genereert blijft gewoon leverbaar.