Eerste burger pleit voor flinke ontwikkeling van het havengebied
'Vlissingen heeft iets pittigs'
Burgemeester Anneke van Dok-van Weele van de gemeente Vlissingen pleit voor 'a single market'. Zij ziet Vlissingen en Terneuzen
samen met grote havensteden als Antwerpen en Gent als één havengebied. Grensoverschrijdende samenwerking is in dit licht slechts
eufemistisch uitgedrukt.
Burgemeester Anneke van Dok: "Je moet jonge mensen perspectief bieden."
De komst van de Westerschelde Container Terminal zou niet alleen voor Zeeland een zegen zijn. Voorlopig is het provinciebestuur druk
doende om gewijzigde plannen te presenteren die de toets der kritiek bij de Raad van State kunnen weerstaan. Er is en blijft een
spanningsveld tussen economie en natuur. Bovendien moet beter aangetoond worden dat de WCT van economisch vitaal belang is voor Zeeland.
De Vlissingse burgemeester juicht de komst van de WCT toe. "Ik weet dat ik in het ongelijk gesteld wordt door een aantal economen die
vinden dat Zeeland het moet hebben van de intrinsieke waarde en niet van de havenpositie. Ik kan het me heel goed voorstellen want het
landschap verandert wezenlijk, maar mensen moeten toch werk vinden." Van Dok was in het eerste Paarse kabinet staatssecretaris van
economische zaken met onder andere coördinatie van Europees communitair beleid in haar portefeuille. "De betekenis van Nederland als
handelsland en de betekenis van de regio's is groot. Havenontwikkeling stond bovenaan mijn agenda. Ik heb veel gezien en gehoord
betreffende grote havengebieden. Belangrijk is de visie dat de cirkel veel groter is dan Goes, Vlissingen, Middelburg en Terneuzen.
Samen met grote steden als Antwerpen en Gent, met hun industrie en arbeidsbevolking, kun je beter van één havengebied spreken.
De eerste burger: 'Maritieme kennis koppelen aan bedrijvigheid'.
Het is echt niet 'melomaan' om naar grote havenagglomeraties te kijken. De lijn van de haven van Rotterdam kan wellicht doorgetrokken worden.."
Vergrijzing
Wat haar betreft mag Zeeland best meer gaan bruisen. "Een heleboel mensen zeggen: 'vergrijzing so what'. Ik vind echter dat je jonge mensen perspectief
moet bieden en dat je Zeeland verder moet laten ontwikkelen door jonge mensen die er al wonen of die er in de toekomst gaan wonen. Ik heb altijd gezegd:
Natuurlijk heeft de WCT gevolgen voor het landschap, natuurlijk is een multiply effect voor de werkgelegenheid niet vanzelfsprekend. Werkgelegenheid is
er misschien minder in de directe omgeving en meer in de richting van de as Rotterdam-Antwerpen. Toch is het interessant voor Zeeland om zelf de broek
op te kunnen houden."
Anneke van Dok legt uit dat transport over water in het algemeen en de WCT in het bijzonder in Zeeland 'heel wel kan gedijen'. Je moet met de voeten op
de grond blijven en met een goed oordeel over de nadelen van de WCT komen. De Terminal moet er voor de mensen zijn en goed passen in de ecologische
structuur. Ook al zijn er nadelen aan het transport over water, het zijn er toch minder dan bij transport over de weg of per rails.
We moeten ons niet af laten leiden door de nadelen. Bij mijn collega van Antwerpen heb ik een sociaal-economische verkenning bepleit om de revenuen van
het havengebied optimaal te kunnen benutten. Daarbij moet er goed omgegaan worden met ruimtelijke aspecten. De hoek Antwerpen-Reimerswaal kan beter
in samenhang worden gevormd dan dat er een puist ontstaat waar niemand op voorbereid is. Op het moment dat je het achterland van onder andere Antwerpen
de rug toekeert ontstaat er het gevaar van een 'fremd körper'. Het is veel beter dat de WCT onderdeel is van een groot estuarium. Ik zou me voor kunnen
stellen dat de Hogeschool Zeeland actief betrokken wordt bij de plannen. De HZ is als beste van Nederland uit de bus gekomen qua logistieke opleiding.
Ruimtelijk
Net als haar partijgenoot en gedeputeerde Gert de Kok geeft volgens Anneke van Dok de WCT een enorme impuls aan het regionale bedrijfsleven.
"Het bedrijfsleven heeft de terminal nodig. Met een efficiënt netwerk van transport en logistiek wordt door het havengebied aanvullende dienstverlening
gecreëerd. Door een goed vervoersnetwerk hebben bedrijven goede kansen om te groeien. Verzekeringsbedrijven, horeca, je kunt het zo gek niet bedenken of
bedrijven ontwikkelen zich langs een goede transport-as. Wel is een goed ruimtelijk economisch plan vereist. Er wordt werkgelegenheid gecreëerd, maar het
zou negatief zijn als de komst van de WCT ruimtelijk niet goed ingebed zou worden."
De ambtstermijn van Anneke van Dok loopt volgend jaar af, maar ze is in voor een nieuwe periode als eerste burger van Vlissingen. Ze heeft het er prima
naar de zin "Het leuke van Vlissingen is de indringende aanwezigheid van de zee en de boulevard. Het geeft de stad iets pittigs, iets krachtigs. Het is
beslist geen slaapstadje. De zee heeft in Vlissingen een hele organische betekenis. Zo worden er onder andere schepen gebouwd." De burgemeester spreekt
verder over de ontwikkeling van kenniswerving in de maritieme stad waarbij een prominente rol is weggelegd voor de Hogeschool Zeeland. "Maritieme kennis
wordt gekoppeld aan bedrijvigheid. De hogeschool kan bijdragen aan de innovatie van bedrijven. We hebben een ruimtelijk economisch plan ontwikkeld voor het
verouderde gebied vanaf de Edisonweg tot het station. Verder willen we Vlissingen een nieuw hart geven met een terrein dat we aangekocht hebben van scheepswerf
De Schelde. Niet alleen met woningen, maar ook met werkplaatsen en luxe jachten die afmeren in de stad. Ik zou het fantastisch vinden als mensen werk vinden
via de ontwikkeling van de Terminal en de bloei van De Schelde."
|
